A maioria dos reboques-cisterna que vê na estrada são entre 40 e 45 pés de comprimento. Algumas são mais curtas, outras mais longas, mas o comprimento exato não é escolhido ao acaso. Depende do que transporta, da quantidade que transporta e do local onde conduz.

Se se centrar apenas no comprimento, não se aperceberá do verdadeiro ponto de decisão. Os reboques para camiões-cisterna são concebidos tendo em conta, em primeiro lugar, o volume, os regulamentos e a estabilidade, sendo o comprimento o resultado.

Porque é que o comprimento do reboque do camião-cisterna é confuso

O utilizador pesquisa esta pergunta à espera de um simples número. Em vez disso, encontra intervalos, excepções e notas de rodapé.

Essa confusão é normal. Um reboque cisterna não é como uma plataforma, em que o comprimento é maioritariamente igual ao espaço de carga. Um camião-cisterna é mais parecido com uma garrafa de água. Pode torná-la mais comprida, mais larga ou dividi-la em compartimentos, mas o objetivo é o mesmo: transportar líquidos em segurança.

Quando se percebe isso, os números fazem sentido.

Comprimentos mais comuns dos reboques de camiões-cisterna

Em condições reais de funcionamento, o comprimento dos reboques de camiões-cisterna é normalmente definido por alguns intervalos claros:

• Em redor 40 pés: frequentemente utilizado para combustível, produtos químicos ou distribuição regional

• Em redor 42-45 pés: muito comum no transporte rodoviário de combustível e de líquidos em geral

• Mais longo do que 45 pés: normalmente concebidos para regulamentos específicos ou necessidades especiais de volume

Se vir um camião-cisterna muito mais comprido do que isto, é normalmente porque as leis locais o permitem ou porque o projeto dá prioridade à capacidade em detrimento da manobrabilidade.

Porque é que o comprimento, por si só, não conta a história toda

Muitos artigos dão a entender que um camião-cisterna mais comprido transporta simplesmente mais. Isso só é parcialmente verdade.

O que limita efetivamente a dimensão dos camiões-cisterna é..:

• carga legal por eixo

• regulamentação relativa ao comprimento total do veículo

• centro de gravidade

• segurança na travagem e no capotamento

É possível aumentar o volume alterando o diâmetro ou a forma do reservatório, e não apenas adicionando comprimento. É por isso que dois reboques-cisterna com o mesmo comprimento podem transportar quantidades muito diferentes de líquido.

Capacidade vs comprimento: o compromisso que deve compreender

Pense num camião-cisterna como uma garrafa térmica. Uma garrafa mais alta nem sempre é melhor se se inclinar facilmente.

Reboques-cisterna mais compridos:

• pode aumentar a capacidade

• mas reduzem a capacidade de manobra

• pode aumentar o raio de viragem e o risco em espaços apertados

Reboques-cisterna mais curtos:

• são mais fáceis de manusear

• frequentemente mais seguro em estradas irregulares

• pode adequar-se melhor a percursos urbanos ou mistos

É por esta razão que muitos operadores escolhem um "comprimento médio" em vez da opção mais longa disponível.

Regulamentos moldam discretamente o comprimento dos petroleiros

Uma das razões pelas quais as respostas em linha variam é a geografia.

Diferentes países e regiões estabelecem limites:

• comprimento total da combinação

• espaçamento entre eixos

• peso bruto máximo do veículo

Os fabricantes concebem os reboques-cisterna para se situarem exatamente dentro destes limites. É por isso que se vêem frequentemente comprimentos semelhantes repetidos em todos os mercados.

Se um comprimento é popular, é normalmente porque funciona legalmente em muitos sítios, e não porque fica bem no papel.

O que deve ter em conta antes de escolher o comprimento

Em vez de perguntar "Qual é o comprimento de um reboque de camião-cisterna?", pergunte a si próprio:

• Vai conduzir sobretudo em auto-estradas ou em estradas mistas?

• Carrega e descarrega em estaleiros apertados?

• A estabilidade é mais importante do que o volume máximo?

• Que comprimento se adequa aos regulamentos locais sem autorizações especiais?

As suas respostas são mais importantes do que o número absoluto.

Uma rápida verificação da realidade

Muitos compradores apercebem-se disso mais tarde:
Um camião-cisterna ligeiramente mais curto, mas mais fácil de controlar e em conformidade com a lei em todos os locais onde opera, rende frequentemente mais dinheiro ao longo do tempo do que um camião mais comprido que limita os locais onde pode ir.

O comprimento deve apoiar a sua operação, não controlá-la.

FAQ

Um reboque cisterna mais comprido é sempre melhor?
Não. Os reboques mais compridos podem reduzir a capacidade de manobra e aumentar os riscos de segurança se não forem adaptados às suas rotas.

Os reboques dos camiões-cisterna são mais compridos do que os outros camiões-cisterna?
Muitas vezes estão na mesma gama, mas a conceção do compartimento e os regulamentos são mais importantes do que o comprimento.

Podem dois reboques-cisterna ter o mesmo comprimento mas capacidades diferentes?
Sim. O diâmetro, a forma e os compartimentos internos fazem uma grande diferença.

O comprimento afecta o risco de capotamento?
Indiretamente, sim. A estabilidade depende do centro de gravidade, da suspensão e do comportamento da carga, e não apenas do comprimento.

Reflexão final

Quando se compreende por que razão os reboques para camiões-cisterna são construídos desta forma, a questão do comprimento torna-se simples.
Deixa de perseguir o maior número e começa a escolher o que realmente funciona para a sua operação.

É nessa altura que já não precisa de continuar a procurar respostas.