A nossa viagem
SINOTRUK construiu o seu legado com o desenvolvimento do primeiro camião pesado da China e continua dedicada à inovação.
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1960
Com o lançamento do Yellow River JN150 - um camião de carga pesado de 8 toneladas - a SINOTRUK deu início a uma nova era para a indústria automóvel chinesa, permitindo finalmente a produção nacional de veículos pesados.
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1963
A SINOTRUK desenvolveu com sucesso o camião basculante Yellow River 350.
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1978
Montagem e produção de camiões romanos segundo o método SKD. Nos mais de dez anos seguintes, até 1991, foram produzidos mais de 8.000 camiões romanos.
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1983
A SINOTRUK assinou oficialmente um contrato com a empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch AG para a introdução da tecnologia dos veículos pesados da série Steyr 91. Este projeto marcou a primeira vez que a tecnologia de camiões pesados foi aprovada pelo governo chinês na China.
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1985
O primeiro camião Steyr produzido na China saiu da linha de montagem da Fábrica Geral de Automóveis de Jinan.
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2002
Em agosto de 2002, foi concluída a maior base de produção de eixos para camiões pesados na China. Com base nos fundamentos do camião pesado Steyr, a SINOTRUK lançou o Steyr King em outubro, representando um grande passo em frente para a marca Steyr.
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2003
A SINOTRUK e a Volvo assinaram um contrato para um projeto de empresa comum de camiões pesados, tendo sido criada a empresa comum.
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2004
O lançamento dos camiões pesados da série HOWO marcou um ponto de viragem na tecnologia de veículos pesados da China, alinhando-a com as normas internacionais.
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2006
Foi oficialmente colocada em funcionamento uma linha de produção de motores para camiões pesados com níveis avançados a nível internacional.
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2007
A entrada da SINOTRUK no Hong Kong Main Board como uma ação "red-chip", sob a designação "SINOTRUK (Hong Kong) Limited", marcou a sua entrada no mercado internacional de capitais.
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2008
O HOWO A7 foi lançado, estabelecendo um novo padrão na China com a sua combinação inovadora de um motor de baixa velocidade e elevado binário, AMT, eixo traseiro de pequena relação, cabina aerodinâmica e design leve.
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2009
A SINOTRUK e a MAN da Alemanha assinaram um acordo de cooperação estratégica. A MAN adquiriu oficialmente uma participação na SINOTRUK (Hong Kong) Limited, e a SINOTRUK e a MAN iniciaram uma cooperação abrangente nos domínios dos veículos completos, motores, chassis e eixos.
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2010
Lançamento de produtos para camiões ligeiros, alargando o espetro de produtos.
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2012
A SINOTRUK lançou a série de motores MC, oferecendo uma gama de potências de 140 a 560 cavalos. Os motores da série MC representam uma produção localizada após a introdução da tecnologia de motores da MAN.
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2013
O primeiro camião pesado SITRAK, resultado da cooperação da SINOTRUK com a MAN da Alemanha, saiu da linha de montagem.
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2015
O único "Centro Nacional de Investigação Tecnológica em Engenharia de Veículos Pesados" da China foi oficialmente concluído.
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2016
A SINOTRUK lançou o seu camião inteligente de primeira geração, com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), incluindo EBS, ESC, AEBS, ACC, LDWS e HSA.
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2018
O primeiro camião elétrico não tripulado do mundo, fabricado pela SINOTRUK, começou a funcionar em fase experimental no porto de Tianjin. O camião incorpora tecnologias avançadas, incluindo posicionamento Beidou, lidar, radar de ondas milimétricas e várias câmaras e sensores.
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2020
Guiada por um compromisso com a investigação e o desenvolvimento orientados para o futuro e incorporando tecnologias avançadas nacionais e internacionais, a SINOTRUK lançou oficialmente a próxima geração de camiões pesados "Yellow River" em Jinan, com o objetivo de redefinir o mercado de camiões independentes topo de gama da China.
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