Nuestro viaje
SINOTRUK construyó su legado con el desarrollo del primer camión pesado de China y sigue dedicado a la innovación.
-
1960
Con el lanzamiento del Yellow River JN150 -un camión de carga pesada de 8 toneladas-, SINOTRUK inauguró una nueva era para la industria automovilística china, permitiendo por fin la producción nacional de vehículos pesados.
-
1963
SINOTRUK ha desarrollado con éxito el dúmper Yellow River 350.
-
1978
Ensambló y produjo camiones romanos utilizando el método SKD. Durante los más de diez años siguientes, hasta 1991, se fabricaron más de 8.000 camiones romanos.
-
1983
SINOTRUK firmó oficialmente un contrato con la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG para la introducción de la tecnología de vehículos pesados de la serie Steyr 91. Este proyecto marcó la primera vez que la tecnología de camiones pesados era aprobada por el gobierno chino en China.
-
1985
El primer camión Steyr de producción nacional china salió de la cadena de montaje de la Fábrica General de Automóviles de Jinan.
-
2002
En agosto de 2002 se completó la mayor base de producción de ejes para camiones pesados de China. Sobre la base de los camiones pesados Steyr, SINOTRUK lanzó en octubre el Steyr King, que representa un gran paso adelante para la marca Steyr.
-
2003
SINOTRUK y Volvo firmaron un contrato para un proyecto de empresa conjunta de camiones pesados, y se creó la empresa conjunta.
-
2004
El lanzamiento de los camiones pesados de la serie HOWO marcó un punto de inflexión para la tecnología china de vehículos pesados, equiparándola a los estándares internacionales.
-
2006
Se puso oficialmente en funcionamiento una línea de producción de motores para camiones pesados con niveles internacionalmente avanzados.
-
2007
La cotización de SINOTRUK en el Main Board de Hong Kong como acción "red-chip", con el nombre de "SINOTRUK (Hong Kong) Limited", marcó su entrada en el mercado internacional de capitales.
-
2008
Se lanzó el HOWO A7, estableciendo un nuevo estándar en China con su innovadora combinación de motor de baja velocidad y alto par, AMT, eje trasero de relación pequeña, cabina aerodinámica y diseño ligero.
-
2009
SINOTRUK y MAN de Alemania firman un acuerdo de cooperación estratégica. MAN adquirió oficialmente una participación en SINOTRUK (Hong Kong) Limited, y SINOTRUK y MAN iniciaron una cooperación integral en los campos de vehículos completos, motores, chasis y ejes.
-
2010
Lanzamiento de productos para camiones ligeros, ampliando el espectro de productos.
-
2012
SINOTRUK ha lanzado la serie MC de motores, que ofrece una gama de potencia de 140 a 560 caballos. Los motores de la serie MC representan la producción localizada tras la introducción de la tecnología de motores de MAN.
-
2013
El primer camión pesado SITRAK, fruto de la cooperación de SINOTRUK con MAN de Alemania, salió de la cadena de montaje.
-
2015
Se completa oficialmente el único "Centro Nacional de Investigación Tecnológica de Ingeniería de Vehículos Pesados" de China.
-
2016
SINOTRUK lanzó su primera generación de camiones inteligentes, dotados de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como EBS, ESC, AEBS, ACC, LDWS y HSA.
-
2018
El primer camión eléctrico no tripulado del mundo, fabricado por SINOTRUK, ha empezado a funcionar en pruebas en el puerto de Tianjin. El camión incorpora tecnologías avanzadas como posicionamiento Beidou, lidar, radar de ondas milimétricas y múltiples cámaras y sensores.
-
2020
Guiada por su compromiso con la investigación y el desarrollo orientados al futuro e incorporando tecnologías avanzadas tanto nacionales como internacionales, SINOTRUK lanzó oficialmente en Jinan la nueva generación de camiones pesados "Yellow River", con el objetivo de redefinir el mercado chino de camiones independientes de gama alta.
Spanish 
English 
French 
Portuguese 
Arabic